IDENTIDAD POLÍTICA/JOSÉ ADÁN ALTÚZAR FIGUEROA
Chiapas, uno de los estados más ricos en biodiversidad y cultura de México, ha enfrentado durante décadas un problema recurrente: el abandono y deterioro de sus carreteras. Esta situación representa una de las principales barreras para el desarrollo económico y social de la región, afectando la conectividad, el comercio y la calidad de vida de sus habitantes.
Ante esta circunstancia, el Gobierno actual a enfocado sus esfuerzos, a partir de este año 2026 en rehabilitar las carreteras estatales, donde transitan millones de chiapanecos, principalmente para transportar los productos que son comercializados en las grandes ciudades del Estado: La Capital Tuxtla Gutiérrez, la región más productiva de Chiapas; Tapachula, la región turística como San Cristóbal y municipios circunvecinos, donde se arraiga la identidad chiapaneca, la región fronteriza, zona pujante en la comercialización de ganado, maíz, frijol, café y una basta producción de frutas y hortalizas. Mención aparte requieren los municipios de Palenque, Pichucalco, Villaflores, Tonalá, Arriaga, y otros no menos importantes que requieren de un traslado que permita seguridad y buenas condiciones para transitar evitando daños mecánicos a los vehículos de carga y sobre todo ahorrando tiempo de traslado.
Para ello, el Gobernador Eduardo Ramírez Aguilar, ha puesto toda su atención y ha ordenado a quien encabeza el área responsable de ejercer los recursos humanos, materiales y financieros en materia de rehabilitación de caminos, enfocar toda su labor en lograr que estos trabajos se lleven a cabo con transparencia y sobre todo eficiencia, haciendo un trabajo con calidad para que el deterioro sea mínimo. Rafael Ruíz Morales conoce las funciones y sobre todo comulga con el compromiso que el Gobernador tiene con los chiapanecos que cifraron sus esperanzas manifiestas en casi dos millones de votos.
Antecedentes históricos
El rezago en infraestructura carretera en Chiapas tiene raíces profundas. Desde mediados del siglo XX, los proyectos de modernización y ampliación de vías terrestres en el estado han sido insuficientes y, en muchos casos, han quedado inconclusos por falta de presupuesto, conflictos políticos y desastres naturales como lluvias torrenciales y deslaves. En comparación con otras entidades del país, Chiapas ha recibido menos inversión pública y privada en materia de transporte, lo que ha derivado en una red vial limitada y, en muchos tramos, en condiciones deplorables.
Causas del abandono
- Falta de inversión: Los recursos asignados por los gobiernos federales y estatales rara vez han sido suficientes para dar mantenimiento o construir nuevas carreteras.
- Condiciones geográficas: El territorio chiapaneco está marcado por montañas, selvas y ríos, lo que dificulta la construcción y el mantenimiento de vías terrestres.
- Corrupción y mala administración: La asignación de contratos y el manejo de fondos públicos han estado sujetos a prácticas poco transparentes, lo que ha afectado la calidad y continuidad de los proyectos.
- Impacto de fenómenos naturales: Chiapas es propenso a lluvias intensas, deslaves y terremotos, que dañan constantemente la infraestructura existente.
Consecuencias para la población
El deterioro de las carreteras afecta directamente la movilidad de las personas, el transporte de productos agrícolas y ganaderos, el acceso a servicios de salud y educación, así como el turismo. Comunidades rurales quedan aisladas, aumentando los costos de traslado y dificultando el desarrollo, mientras que los accidentes viales por el mal estado de las carreteras se han vuelto frecuentes.
Casos emblemáticos
- La carretera Ocosingo-Palenque, San Cristobal-Comitán: Durante años ha sido conocida por sus baches, derrumbes y largas interrupciones, afectando el turismo y el comercio entre dos polos importantes del estado.
- Tramos rurales: En regiones como Los Altos y la Selva Lacandona, muchas comunidades dependen de caminos de terracería que se vuelven intransitables durante la temporada de lluvias.
Intentos de solución y retos actuales
Aunque en los últimos años se han anunciado planes de infraestructura y programas emergentes para reparar y ampliar carreteras en Chiapas, el avance ha sido lento. La vigilancia ciudadana y la exigencia de transparencia en el uso de recursos son cruciales para revertir el abandono histórico. Además, es fundamental considerar soluciones sustentables que respeten el entorno natural y las necesidades de las comunidades locales.
El abandono histórico de las carreteras en Chiapas es un reflejo de la marginación y el olvido institucional que ha sufrido la región. Superar este reto demanda una colaboración efectiva entre gobierno, sociedad civil y sector privado, así como una visión de desarrollo que priorice la conectividad y el bienestar de todos los chiapanecos.
Ultimátum
Durante la campaña del ahora Gobernador ERA, un grupo de colaboradores escuchamos los reclamos de diferentes aspectos, uno de ellos y a propósito de la rehabilitación de las carreteras estatales, le hice saber que los habitantes de los municipios de Comitán, La Trinitaria, La independencia y las Margaritas, solicitaban la ampliación del tramo del crucero La Trinitaria a los lagos de Montebello, tramo que ha sido no solo abandonado si no que en algunos tramos ha sido reducido en su anchura, causando graves accidentes con perdida de vidas humanas y materiales, debido a que ahora se ha incrementado la circulación vehículos de alto tonelaje. Su respuesta fue inmediata, vamos a considerar la petición después de evaluar y dar trámite a la construcción del tramo Palenque a San Cristóbal.
Ultimátum dos
Quiero agradecer públicamente en este espacio la acción, poco común, de Ricardo Bravo Suarez, un joven que tuvo la gentileza de guardar mi teléfono celular, después de dejarlo olvidado en un lugar público, reconozco que, si no hubiera sido alguien como el, con lealtad y honradez probada, seguramente el aparato hubiera cambiado de dueño. Este es un ejemplo de buena conducta. Gracias. Mi reconocimiento a ese gesto. Por el momento, es cuánto.