COLABORACIÓN INVITADA/SR. SMITH/ULTIMÁTUM
El problema no es la aplicación.
El problema es todo lo que la aplicación dejó en evidencia.
Cada vez que un grupo de taxistas bloquea una avenida en Tuxtla Gutiérrez, el discurso es el mismo: competencia desleal, ilegalidad, falta de regulación.
Pero habría que hacerse una pregunta más incómoda: ¿Por qué la gente prefiere DiDi?
No es una moda.
No es un capricho.
Es una respuesta.
Durante años, el servicio de taxi en Chiapas —y particularmente en Tuxtla— operó bajo una lógica cómoda: concesiones limitadas, poca competencia, tarifas poco claras y un servicio que, siendo honestos, muchas veces dejaba mucho que desear.
Un usuario no elegía taxi.
Era lo único que había.
Y cuando no hay opción, no hay exigencia.
Pero llegó la tecnología.
Llegaron las plataformas.
Llegó la posibilidad de ver el nombre del conductor, la ruta, el costo estimado, la calificación… y algo fundamental: la capacidad de decidir.
Y entonces pasó lo inevitable.
El usuario comparó.
Y eligió.
Hoy, aplicaciones como DiDi ofrecen algo que el modelo tradicional nunca garantizó del todo: certeza. Sabes cuánto vas a pagar, puedes compartir tu viaje, calificas el servicio y, si algo sale mal, hay un registro.
Eso cambia todo.
Porque ya no se trata de subirte al primer coche disponible.
Se trata de confiar.
Eso no significa que las plataformas sean perfectas. No lo son. También hay problemas de regulación, de seguridad, de saturación del mercado.
Pero hay algo que sí hicieron bien: pusieron al usuario en el centro.
Y ahí es donde el modelo de concesiones empezó a hacer agua.
Porque durante décadas, el sistema protegió más al concesionario que al ciudadano. Se volvió un esquema cerrado, controlado, en muchos casos capturado por grupos que operaban como verdaderos “pulpos del transporte”.
Y cuando alguien rompe ese esquema, la reacción es predecible: resistencia, bloqueos, presión política.
El dato que hoy circula —más de 20 mil unidades de plataforma frente a 6 mil taxis concesionados— no solo habla de competencia. Habla de demanda.
La gente está votando… pero con el celular.
Ahora bien, tampoco se trata de romantizar el caos.
No puede haber 20 mil unidades operando sin reglas claras.
No puede haber competencia sin piso parejo.
Pero la solución no es regresar al pasado.
No es prohibir.
No es cerrar.
Es regular.
Y regular bien.
Porque el verdadero debate no es taxi vs. DiDi.
Es servicio vs. privilegio.
Es calidad vs. costumbre.
Es evolución vs. resistencia.
Los taxistas tienen razón en algo: el modelo actual los está dejando atrás.
Pero no es culpa de la aplicación.
Es consecuencia de no haber cambiado a tiempo.
Porque en esta historia, el usuario ya decidió.
Y cuando el usuario decide, el mercado se mueve.
El mensaje es claro:
Ya no basta con tener una concesión.
Hay que ofrecer un buen servicio.
Porque en esta nueva lógica, el cliente no está cautivo.
Está a un clic de distancia.
Y eso, guste o no, ya cambió las reglas del juego.