TAROT POLÍTICO/AMET SAMAYOA ARCE/ULTIMÁTUM
Hace bien la secretaria de Infraestructura, AnakarenGómez Zuart, al afirmar que no busca cargos de elección popular y que su prioridad es cumplir con la responsabilidad que le fue encomendada. En la circunstancia actual no hay mejor decisión. Más allá de las especulaciones políticas electorales sobre Tuxtla o Villaflores, la verdadera prueba de fuego está en las carreteras, los puentes y las obras que hoy tienen retrasos difíciles de justificar. Particularmente en el proyecto carretero Palenque-Ocosingo, una de las obras emblemáticas de la administración del Dr. Eduardo Ramírez Aguilar, comienzan a acumularse preguntas incómodas. No solamente por observaciones técnicas que surgieron durante los procesos de licitación, sino porque varios contratistas están incumpliendo los plazos comprometidos. Hay un hecho que debe reconocerse al gobernador Eduardo Ramírez Aguilar cumplió su palabra de privilegiar a empresas chiapanecas para ejecutar obras estratégicas; una demanda histórica del sector local. Durante años los constructores reclamaron que las grandes inversiones terminaban ejecutadas por compañías foráneas mientras los empresarios del estado observaban desde la barrera. Importante subrayar a su vez que la presidenta Claudia Sheinbaum también cumplió con inyectarle presupuesto a esta magna obra a través de la SICT con las licitaciones de 2 túneles y un acueducto, tal como lo anunció en su última gira en Palenque Chiapas.
Patean la oportunidad del Jaguar
Sin embargo, retomamos el punto sobre el incumplimiento de empresarios chiapanecos, porque la oportunidad también implica responsabilidad. Decíamos que resulta difícil explicar por qué obras que, conforme a los calendarios originales, debieron concluir desde diciembre del año pasado; siguen inconclusas cuando ya transcurre la segunda quincena de junio. Son más de seis meses de retraso en trabajos fundamentales para la conectividad regional. Las excusas tampoco ayudan: que si las lluvias, que si los conflictos comunitarios, que si las exigencias de determinados liderazgos locales, que si el movimiento de materiales no previstos. Todo eso puede ser cierto en alguna medida, pero precisamente para eso existen las planeaciones, los análisis de riesgo y los compromisos contractuales. Cuando una empresa participa en una licitación pública conoce las condiciones del terreno, el contexto social y las complejidades de la región. No puede sorprenderse después por problemas que debieron contemplarse desde el inicio. Decíamos que mientras tanto, la presidenta Claudia Sheinbaum y el gobernador Eduardo Ramírez avanzan con nuevas licitaciones nacionales para obras de alta especialización, entre ellas túneles y un acueducto que por su magnitud requerirán la participación de algunas de las constructoras más importantes del país. Será interesante observar el resultado, si cumplen, demostrarán que la capacidad técnica sigue siendo el principal criterio para ejecutar infraestructura estratégica. Si fallan, recibirán exactamente el mismo escrutinio que hoy enfrentan los contratistas locales. Porque al final del día no se trata de dónde proviene una empresa, se trata de si cumple o no cumple. Y aquí aparece una pregunta inevitable. Muchos de los constructores que durante años exigieron oportunidades, espacios y contratos son los mismos que hoy acumulan retrasos en obras públicas. Algunos incluso forman parte de organismos empresariales que suelen reclamar eficiencia gubernamental y cumplimiento institucional como es el caso de la CMIC-Chiapas de donde emergió la actual titular de la Secretaría de Infraestructura.
Las actuales obras inconclusas, terminan convirtiéndose en el expediente más severo contra quienes prometieron hacerlas.
De Tarot y Adivinanza
Nombres de los constructores morosos: ALZ, Arquisur, López Orantes, Maquinaria y Equipos Recreacionales del Sureste, entre otras que debieron concluir sus tramos en diciembre y no se ve para cuando… Servidos.